Das letzte Rennwochenende des Porsche Sports Cup Suisse in Misano bot abwechslungsreiche und herausfordernde Bedingungen. Während der beiden Trainingstagen wechselten regnerische Abschnitte und halb trockene Strecken einander ab. Trotz dieser Herausforderungen gelang es einerseits im Training immer ganz vorner zu fahren und andererseits  die Reifenprobleme aus Mugello und Portimão durch ein angepasstes Setup erfolgreich in den Griff zu bekommen. Etwas Pech im Training hatte ich

Etwa eine Stunde nördlich von Florenz liegt eine meiner Lieblingsrennstrecken -  Mugello. Mit einer Länge von 5,245 km, 15 anspruchsvollen Kurven und einer 1,141 km langen Zielgeraden zählt sie nicht nur zu den schnellsten, sondern auch zu den schönsten Strecken Italiens. Kein Wunder, dass sie Ferrari gehört, bietet sie doch alles, was eine moderne Rennstrecke, auch zum Testen ihrer Fahrzeuge, benötigt. Die Toskana ist berühmt

Die Rennstrecke von Portimão in der Algarve, Portugal, verdient zu Recht den Ruf einer kleinen Nordschleife – oder besser einer Achterbahn. Mit ihren blinden Kurven, anspruchsvollen Richtungswechseln und herausfordernden Kurvenkombinationen erfordert diese Strecke Präzision, Fahrzeugbeherrschung und Selbstvertrauen. Kleinste Fehler können hier zu erheblichen Zeitverlusten führen. Für mich war es das erste Mal auf dieser Strecke, daher bereitete ich mich intensiv mit Videos und Simulationstrainings vor.

Das 3. Rennwochenende im Porsche Sports Cup Suisse erwies sich erneut als voller Erfolg, trotz einiger Herausforderungen zu Beginn. Nach einer langen Anreise aus Schottland und nur drei Stunden Schlaf war der erste Free Practice Tag eine wahre Bewährungsprobe. Doch bereits am zweiten Trainingstag gelang es dem Team, die optimale Abstimmung für das Fahrzeug zu finden. Das Qualifying am Sonntagmorgen fand unter regnerischen Bedingungen statt.

Beim zweiten Rennwochenende des Porsche Sports Cup Suisse (PSCS 2024) auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet lief es insgesamt sehr gut für uns. Während der Trainings konnten wir ein optimales Setup eine für mich passende Balance sowohl für neue Reifen für Quali als auch für Reifen am Ende der Renndistanz im zweiten Rennen finden und  unsere bisherigen Probleme mit Untersteuern am Ende der